项目导购播报

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“每天早上7点多，从这个洞钻过去乘地铁的人就多起来，8点钟得排队过。下班高峰期，下了地铁的人们再从洞里钻过来回家。”成都市成华区万年场街道云祥公寓旁的杂货店店主，这样描述每天她的所见。

去年年底，地铁4号线一期开通，最东端的站点为万年场站。与万年场站直线距离只有大约200米的长天路社区居民却难享地铁便利，因为，而钻过附近工地铁栅栏上人为打开的“洞”到地铁站，则只需要四五。

“为何不能开一条便道，方便居民乘地铁？”半年多来，多名市民10余次提出这样的需求。

市民投诉

与地铁站一墙之隔，过去却需20

与蜀都大道并行，玉双路-双桥路-双福二路是城东的一条东西向主干道。双福二路东端与南北走向的双成五路交汇处，是一条断头路，成为一个丁字路口。一条长长的蓝色围挡挡住去路，里面是瓦砾遍地的拆迁工地。地铁4号线一期的东端始发站——万年场站就位于双福二路和双成五路的交汇处。自去年年底地铁开通，给周边居民出行带来极大方便。不过与万年场站直线距离只有几百米的万年场街道长天路社区居民，却难享地铁带来的便利。因为历史原因，长天路与双成五路之间的所有居住区均开口在长天路，没有一个出入口靠近地铁站。

自从地铁4号线开通，长天路社区居民半年多来多次向各级政府部门提出他们的诉求，希望可以在双成五路上开一个出入口，方便居民乘地铁。长天路社区居民伍女士在打给市长公开电话时说：与万年场站一墙路程，得20。希望在双福二路尽头的打围工地与长天路之间，开一条便道，以便出行。

记者体验

各种到地铁站的方式中，“钻洞”最快

昨天早上8时30分，地铁万年场站边出租车、三轮车把距离地铁站稍远的市民送到地铁口，赶时间上班的人们行色匆匆。记者设定两点：万年场地铁站D2口和长天路8-10号院门口做起点和终点，“肉测”所需时间。出地铁口走双成五路，向北走到与长天路交汇处再沿长天路走一个“V”字形，到8-10号院门口，正常步速0号院门前经竞成路、五桂桥北路、双桂路再到双成五路，走到万年场D2口，时间为17。当然，绕路远、公交堵和火三轮贵现在都不会困扰柳女士了。她找到了一条捷径：钻洞过去。

柳女士带着记者从万年场站出来，穿双成五路走进围挡开的一个门，走过一片瓦砾堆，拐个弯，一道紧闭的铁门横在眼前。山重水复疑无路，柳女士指着大门边铁栅栏处的一个洞说，这就是捷径。她麻利地把腿跨过洞去，俯身、低头钻过去，人就已经站在长天路2号院了。记者又测试了一下，走工地钻洞过去的话，从万年场D2出口到长天路8-10号院门口，只要6！

长天路社区的一名工作人员告诉记者，该社区有8000户居民，社区居民若要乘地铁，常规的途径中，最快的就是坐1026路公交，走路过去，确实需要绕很远。

成华棚改公司

道路拆迁尚未完成，工地不便穿行

借用洞边上一家杂货店店主的皮尺，记者量了下洞的大小：宽45厘米，高58厘米。杂货店店主说，地铁开通没多久，就有人锯掉两根栅栏铁条，洞也就开通了。“每天早上7点多，从这个洞钻过去乘地铁的人就多起来，8点钟得排队过。”杂货店离洞口几米远，她每天都看着络绎不绝的人钻洞过去、钻洞过来。

其实在洞的旁边，大门的一侧就有一道小门，为何不能开这个小门方便居民穿过，而避免钻洞的尴尬呢？“开门”的诉求，自地铁4号线开通的半年多来，万年场街道办接到过“差不多十次”。街办的一位工作人员介绍，记者进围挡穿行过的瓦砾堆原是云祥公寓所在地。2014年年末该居住区启动拆迁，去年拆掉了几栋楼，但至今仍有一栋未拆完。记者问，可否按居民的意愿，先开一条便道，万年场街道办的工作人员说，这些疑问需要负责拆迁的成华棚户区惠民改造建设有限公司（下称成华棚改公司）解答才合适。

成华棚改公司行政部的一位负责人称，开便道在技术上不是难事，可有两个问题难以解决：一是工地遍地瓦砾，坑洼难行，且没有照明设施，雨天或者老人小孩通行时，难免出现滑倒、摔伤，有安全隐患；二来按照成都市的要求，工地应该严格围挡，不能随便出入。

至于何时可以建成道路以便居民乘地铁，成华棚改公司行政部的负责人表示，“具体的时间还不好说。” 成都商报记者 李秀明 摄影记者 张直